Переработка и скупка электронных компонентов и радиодеталей в настоящее время актуальна не только в Днепре, но и для всего мира. В каждой стране этот процесс подходит по-своему - в Америке и Европе, например, никогда не было такого ажиотажа среди скупщиков, как в краине 90-х, зато по строгим нормативам об утилизации техники должны задумываться ее производители. технику просто сжигают. Что объединяет все страны – призывы к населению задумываться о пользе, которую они могут принести, сдав в скупку или пункт приема ставшее ненужным устройство.
Надо сказать, что скупка радиодеталей у населения нигде не была так развита. Наша промышленность не скупилась на использование дорогостоящих металлов при производстве техники, а время расцвета скупающих компаний для страны было тяжелым. Сдача в скупку реле, транзисторов, конденсаторов и плат или «черная» продажа самостоятельно аффинированных слитков были одним из способов заработка. Сейчас советские радиодетали хотя и по-прежнему в цене, но уступают место электронным компонентам современной техники. Драгоценных металлов там гораздо меньше, но для вторичной переработки они не менее важны.
Количество электронного лома растет по всему миру – ежегодно на свалку отправляются тысячи мобильников, компьютеров, планшетов и прочей техники. Больше всего от этого страдают страны с развитым производством электротехники – например, в США ежегодно выбрасывается около трех тонн электронного лома, несмотря на все призывы беспокоиться об экологии и экономике и сдавать его на переработку. В Америке, Европе и Японии активно борются с инертностью населения в этом вопросе, а компании просто обязывают нести ответственность за свою продукцию даже после того, как она устарела или вышла из строя. В каждой документации указан адрес приемных пунктов, а для рядовых граждан вполне реально получить штраф за выброшенный компьютер. Западные страны строго следуют экологическим стандартам, правда, это имеет и обратную сторону – на своей территории они отходы не перерабатывают, а только принимают. На утилизацию лом отправляется в Китай или Индию, где работают предприятия по переработке. В большей степени это касается деталей, не содержащих дорогостоящие металлы в значительном количестве. Например, в Германии и Британии содержащие золото печатные платы перерабатывают самостоятельно гидрометаллургическим способом. Существует также экспорт и импорт электронного лома между странами – в Европе экспортирует больше всего Германия, а покупают Швейцария, Турция и несколько других стран.
Прием и переработка металлов на Западе идет гораздо активнее, чем электроники. Многолетняя агитация за раздельный сбор мусора и сдачи лома принесли свои плоды. Денег за металлы не платят, но пункты приема стараются создать все условия, чтобы сдача им лома была простой и не отнимала много времени. В пунктах приема металлов их можно не только сдать, но и купить – и находится множество желающих приобрести арматуру или металлические листы. Правда, это касается только черных – цветные металлы находятся под особым контролем и их сдача регулируется законами.
В Днепре скупающие компании и пункты приема работают по своим законам и давно превратились в цивилизованный бизнес, в котором заинтересованы все участники рынка, промышленность, а так же экологи. Осталось дело по количеству желающих принести старый телевизор или компьютер в скупку, а не вынести его на свалку.
Скупка радиодеталей и электронных компонентов с выплатами сдающим денег встречается на Западе редко – чаще всего это пункты приема, которые за каждую сданную деталь перечисляют в благотворительные фонды определенную сумму или предоставляют какие-либо социальные льготы вроде скидок в магазинах техники. Пункты приема же спонсируются производителями и участниками рынка вторсырья. С учетом этого и того, что на Западе техники на каждого члена семьи приходится больше, а активность населения выше – бизнес этот вполне выгоден. Часть поступающего лома осуществляется и выставляется на продажи по бросовым ценам. В переработку идет все – не только дорогостоящие металлы, например, резиновые и пластиковые части техники поступают в производство дорожных покрытий, а черные и цветные металлы возвращаются в отрасль.